Nuestro Relato Histórico: Los spanos americanos

Enviado por Sombra el Dom, 12/07/2020 - 00:45

Los spanos americanos

La civilización spana era una avanzada civilización navegante qué durante el neolítico, quizá incluso desde el paleolítico "oficialmente reconocido", contaba con grandes ciudades, importantes instalaciones portuarias y una avanzada tecnología naval qué, además de facilitar que nos desenvolviésemos en el entorno Mediterráneo y alcanzasemos a emplazar poblaciones en diversos lugares, nos permitió alcanzar, poblar, influir y crear civilizaciones en América, las islas del Pacífico e incluso el este asiático antes de que el resto del mundo saliera de la Edad de Piedra.

Hay múltiples evidencias, una de las cuales básicamente estudiada pero no interpretada (o al menos no interpretada por completo), son las pinturas rupestres de la Cueva de la Laja Alta en Jimena de la Frontera, Cádiz (a unos 40 km de la costa del Golfo de Cádiz), DATADAS EN AL MENOS SEIS MIL AÑOS DE ANTIGÜEDAD (es decir, son del IV° milenio a.C. o anteriores) por dos Laboratorios CERTIFICADOS, uno estadounidense, el prestigioso y reconocido internacionalmente Beta Carbono de Florida y otro español, perteneciente al CSIC, Centro Superior de Investigaciones Científicas, mediante dos sistemas de datación diferentes, radiocarbono de unas trazas de carbón superpuestas sobre las pinturas en ocre originales (Carbono 14) y termoluminiscencia de la cerámica de la última capa de ocupación, pinturas que podemos apreciar en estas excelentes imágenes gentilmente cedidas por Manuel de su muy recomendable Blog Prehistoria del Sur:

pinturas rupestres mostrando barcos de al menos seis mil años de antiguedad en la cueva de la laja alta, Jimena de la Frontera, Cadiz
Detalle de la instalación portuaria:
Exhibe una bandera, la primera y más antigua representación de una bandera y, en consecuencia, la primera bandera de la que se tiene conocimiento en la historia de la humanidad... hecho importante que nadie se ha tomado la molestia en señalar y reclamar y qué casí con total seguridad los vexilólogos desconocen pese a haber sido informado del hecho por nosotros mismos el Presidente de la Sociedad Española de Vexilología.
En su interior, un navío aparentemente en construcción o reparación evidencia qué no se trataba de un simple muelle de atraque y los más próximos a la instalación portuaria el gran tráfico de la misma y, en consecuencia, su importancia

 

También cedido gentilmente por Manuel, este GIF redibuja las pinturas de navíos difícilmente visibles en una vista general para que las apreciemos con mayor facilidad:

GIF animado resaltando las pinturas rupestres de navíos de la Laja Alta
En este GIF animado también cortesía de Manuel se redibujan las ocho embarcaciones del conjunto para que se aprecie mejor su posición en esta vista general.
Su variedad tanto de tamaños como de portes, arquitectura naval, sistemas de impulsión y aparejado evidencia una tecnología naval muy diversa y desarrollada.

 

Hablando de estos barcos de hace AL MENOS SEIS MIL AÑOS...

Si, de al menos seis mil años, no de hace seis mil años porqué ambas dataciones coincidentes tan sólo certifican qué, cuando se realizó ese trazo de carbón sobre las pinturas originales, así cómo cuando se rompió esa cerámica de la última capa de ocupación, ESAS PINTURAS YA ESTABAN AHÍ, siendo imposible por el momento determinar si llevabán ya pintadas unas semanas, unos meses, unos años, unos siglos... o, cómo parece mucho más probable en función de otras evidencias, unos milenios.

Observando en detalle estas embarcaciones apreciamos varias cosas extraordinarias qué no sólo refuerzan nuestro avanzado desarrollo cuando el resto del mundo aún estaba en el Neolítico o apenas iniciándolo si no qué ofrecen más evidencias de nuestra expansión primigenia y aportan información o indicios sobre la población de otras partes del planeta.

Ampliando la imagen se identifican, de izquierda a derecha:

Primero una embarcación en el interior del puerto, es posible que en construcción o reparación ya que se aprecian sus cuadernas y qué, además, está dibujada en tres dimensiones, técnica que no volvería a aparecer en el arte hasta el siglo XV, durante el Renacimiento italiano.

Segundo, ya fuera de el puerto otras tres, la superior, una panzuda y amplia nave, comercial en apariencia partiendo, o quizá un buque faro dada la esfera situada en lo alto de su aparejo qué no tiene el menor sentido ni semejanza en toda la arquitectura naval conocida y desarrollada con la salvedad de ser un fanal, y las dos inferiores a esta arribando:

Una de ellas, dotada de un aparejo de vela qué quizas pudiera ser "latina", muestra una peculiar proa, quizá con espolones y/o bauprés y un extraño sistema en popa, quizá de doble timón de espadilla y la otra, bajo esta, más pequeña, es una galera a remo puro.

Tercero, más a la derecha de estas tres una más alejándose, en apariencia solitaria, bajo la cual se aprecia un pequeño bote, chalupa o chinchorro.

Cuarto y aún más a la derecha, casi sobre la firma, otra gran embarcación con un timón de espadilla claramente visible a popa.

Quinto y por último, de muy pequeño tamaño en otro intento de presentar perspectiva señalando que está en la lejanía, quizá la más extraordinaria de ellas desde el punto de vista de la historia de la arquitectura naval ya que muestra a proa un avanzado bauprés, que se supone no apareció hasta milenios después, en la época de Bizancio y un aún más avanzado castillo de popa, que apareció en la arquitectura naval durante la muy posterior Edad Media.

Pero analizando estás pinturas con más atención y conocimientos aún se aprecian más cosas significativas:

En primer lugar sus velas.

Velas "latinas":

Imagen de una embarcación con vela latina... miles de años antes de la aparición "oficial" de las velas latinas
En esta imagen se aprecia una vela "latina" miles de años antes de su "aparición oficial" en la historia y al menos 3.300 años antes de la fundación de la ciudad de Roma y la irrupción de los latinos en la historia

 

En la web "Todo a babor", en el artículo "Evolución histórica de la vela" de D. Jorge Yahuaca M., entre otras cosas podemos leer:

Los orígenes de la vela no son del todo conocidos. Diversos hallazgos arqueológicos nos llevan a ubicar el concepto primigenio de la vela en una de las civilizaciones mas antiguas del mundo, el antiguo Egipto, donde se ha ubicado su probable aparición durante el período predinástico, o llamado también arcaico hacia los años 3200 al 2700 A.C.

Esas pinturas rupestres son COMO MÍNIMO, del 4.000 a.C., es decir muy anteriores al periodo arcaico egipcio, DE HECHO MUCHÍSIMO MÁS ANTERIORES A QUE SE INICIASE EL EGIPTO FARAÓNICO e incluso a que los pueblos que posteriormente serían los egipcios empezasen a reunirse en el Delta del Nilo... y, por si fuera poco no sólo muestran diversos navíos con velas si no que algunos ya izan velas triangulares muy avanzadas.

...pero sigamos leyendo...

La vela mas antigua conocida es la vela cuadra, también llamada redonda  (aunque no tiene relación este nombre con su forma), que puede llegar a ser de forma trapezoidal.

El tipo de vela cuadra, recibe el viento desde la popa, debido a su gran superficie y por su forma no es capaz de ceñir el viento, esto es navegar formando un ángulo menor a los 90 grados respecto a la dirección del viento.

En la Antigüedad, en el Periodo Clásico (del año 439-338 A.C. aproximadamente) estas naves seguían dependiendo de remos para las travesías largas, pues con solo velas cuadras no podían navegar contra el viento.

Es decir, que no hay registrada en la historia hasta medio milenio antes de Cristo ninguna vela ¿"LATINA"?.

Más bien debemos empezar a reclamar que se denomine SPANA porqué la fecha más antígua para la fundación de Roma y el consecuente comienzo de la cultura latina es muy posterior, del 758 antes de Cristo, es decir, cómo mínimo unos TRES MIL TRESCIENTOS AÑOS POSTERIOR A ESTAS PINTURAS.

...y seguimos leyendo...

En el afán de poder navegar en contra del viento y como un evolución de la vela, aparecen las velas triangulares también llamadas velas latinas, de cuchillo o áuricas.

Estas permitían entonces ceñir el viento, lo cual permite navegar en contra de la dirección de este, en ángulos menores a los 90 grados, inclusive llegando hasta los 45 grados.  

Se cree que el origen de la vela triangular data del siglo III, en el océano Índico, aunque no es del todo conocido. La vela latina posiblemente fue de origen árabe o polinesio, de ahí se deriva la llamada vela latina mediterránea y vela latina de las Bermudas o bermudina.

Pues NO:

Aparte de desconocer por completo el hecho de que NINGUNA EVOLUCIÓN LÓGICA DE LA VELA conduce a una vela con la menor superficie en la parte más alta, ya que a más alto se sube más fresco, es decir mayor, es el viento y mucho menos a que la mayor superficie se encuentre cerca de o sobre la cubierta, donde el espacio es limitado, cómo podemos ver evidenciado en estas pinturas doblemente datadas:

La vela triangular SPANA ya existía como mínimo en el CUARTO MILENIO ANTES DE CRISTO, cuatro mil trescientos años antes de ese siglo III°.

Estas pinturas rupestres de la Cueva de la Laja Alta en Jimena de la Frontera, en Cádiz, lo demuestran y confirman.

También desmienten su "origen árabe", ese recurrido y tantas veces (como en este caso) INCONGRUENTE RECURSO, cuando algo no se puede atribuir ni a griegos ni romanos, utilizado para no reconocer que en algo nosotros podamos haber aportado un avance:

Los pueblos semitas que darían origen a los árabes, mitologías y genealogías pergueñadas para autojustificarse aparte, no aparecerían hasta aproximadamente el 800 a.C., AL MENOS TRES MIL DOSCIENTOS AÑOS DESPUÉS DE SER PINTADAS ESAS NAVES y ni siquiera hablaban por aquel entonces la lengua árabe NI HABITABAN CERCA DE NINGUNA COSTA.

Y si, INCONGRUENTE RECURSO porqué esa atribución a un posible origen polinesio o bermudiano obvia el "pequeño detalle" de qué TANTO LA POLINESIA COMO LAS BERMUDAS FUERON "DESCUBIERTAS" CON POSTERIORIDAD al uso conocido de la vela "latina" en el Mediterráneo... al menos según la historia que se nos ha contado hasta hoy.

No obstante, llama la atención la posibilidad del "origen" polinesio y bermudiano ya qué la conocida antigüedad de su uso en la Polinesia y las Bermudas es un indicio evidente de qué nosotros, los SPANOS, fuimos, según las tradiciones orales indígenas no manipuladas los "hermanos blancos" (o según la MANIPULADORA Iglesia Católica "dioses blancos") y barbados qué no sólo alcanzamos el continente americano al menos cinco mil años antes de nuestra nueva arribada con Cristóbal Colón a éste si no qué, como sabemos por las tradiciones orales indígenas, al menos uno de ellos, Viracocha Kon-Tiki, prosiguió viaje como mínimo hasta la Polinesia llevando consigo entre otros, cómo estás pinturas hacen evidente, el conocimiento de la vela triangular SPANA.

Pero no es la única vela mal denominada "latina" que vemos porque ES INDISCUTIBLE que al menos otra embarcación muy particular luce otra más...

Imagen GIF de otra embarcación con vela latina... miles de años antes de la aparición "oficial" de las velas latinas
En esta imagen GIF se aprecia al menos otra vela latina miles de años antes de su "aparición oficial" en la historia en una embarcación con un casco muy particular que es fácilmente reconocible:
SE TRATA DE UN CASCO DE TOTORA YA QUE AL ARTISTA LE DEBIERON LLAMAR LA ATENCIÓN LOS ATADOS TÍPICOS EN LOS CASCOS DE ESTE TIPO Y LOS REPRESENTÓ

 

En las siguientes imágenes vamos a ver la similitud entre cómo dos artistas muy diferentes, en muy distintas épocas, representan un casco de totora, en primer lugar en una representación americana precolombina:

 

EN la imagen, una representación precolombina de una embarcación precolombina, muy similar a la que vemos en las pinturas rupestres de la cueva de La Laja Alta
Imagen precolombina que incluye una embarcación de totora en la que se muestran las ataduras que las caracterizan

 

Y, en segundo lugar, cual es la percepción actual de un artista y como plasma una embarcación de totora:

 

Percepción actual de un artista de nuestro tiempo que plasmó una embarcación de totora para una asociación artesanal
Percepción actual de un artista de nuestro tiempo que plasmó una embarcación de totora para una asociación artesanal

 

Es dudoso, aunque no imposible, que esta embarcación de casco de totora, también denominada anea, enea o espadaña en nuestra península, fuese una de las primeras naves americanas venidas a comerciar, pero lo que si parece indudable a la vista de esta pintura es que esa técnica de construcción naval resultaba suficiente para la navegación por el Mar Mediterráneo.

Así que si esa técnica de construcción naval no era nuestra al menos nos era conocida y, en consecuencia, cabe en lo posible qué esa fuera otra de nuestras aportaciones a los pueblos americanos tanto como que fuera una aportación de ellos para nosotros.

Por otra parte, si observamos su arboladura y aparejo y los comparamos con el que presentan las otras naves vemos algunas más tan similares que no sería ilógico suponer que también izasen velas triangulares aunque no aparezcan representadas.

Por último y para acabar este pequeño análisis de la arquitectura naval que se alcanza a distinguir en esas pinturas rupestres, en esa imagen también observamos la nave que queda más a la derecha del grupo pictórico, muy pequeña y apenas trazada, que parece presentar algunas peculiaridades harto notables y avanzadas:

Un palo bauprés en proa qué, como ya hemos dicho, la "historia aceptada", nos cuenta qué no aparecería hasta finales del imperio Romano Oriental en Bizancio y un castillo o toldilla a popa, castillo o toldilla QUE NO APARECERÍA EN LA ARQUITECTURA NAVAL HASTA BIEN AVANZADA LA EDAD MEDIA, YA DESAPARECIDO BIZANCIO.

En este calco publicado en el estudio realizado por el Dr. Eduardo García Alfonso de la Universidad de Granada y su equipo vemos la totalidad de los dibujos representados contemplando además del grupo de naves, algunos otros trazos y símbolos adicionales

Calco de las pinturas rupestres neolíticas de la Cueva de la Laja Alta en Cadiz
Calco de las pinturas rupestres halladas en la Cueva de la Laja Alta en Jimena de la Frontera, Cadiz, fuente estudio realizado por el Dr. Eduardo García Alfonso y su equipo, de la Universidad de Granada

 

Sobre ellas leemos en la Wikipedia:

...recientes dataciones científicas por radiocarbono sobre trazos negros asociados y cercanos a los barcos y de termoluminiscencia sobre cerámica del nivel de ocupación más reciente, realizadas por un equipo de científicos dirigido por el Dr. Eduardo García Alfonso de la Universidad de Granada, ha permitido proponer -por extrapolación- una antigüedad no menor a 6000 años. Estas nuevas dataciones fueron realizadas en dos laboratorios. Las muestras de pintura en EE.UU., mientras que la cerámica -hallada en el nivel más reciente de ocupación- fue datada en un laboratorio de España y arrojó igualmente la misma fecha en torno a los 6000 años, ie., 4000 adC.

Es cuanto menos "curioso" que en a Wikipedia se obvie decir que algunos de esos "...trazos negros asociados y cercanos..." ESTÁN TRAZADOS SOBRE ELLAS, tal y cómo si se indica en el estudio de la Universidad de Granada lo que las hace cómo mínimo contemporáneas a los mismos sin descartar que puedan ser muy anteriores.

Pese a todo, si seguimos la "narración histórica" actualmente aceptada, AL MENOS SON MIL AÑOS ANTERIORES a la supuesta aparición de la cerámica campaniforme, y con ella al "establecido" inicio del Calcolítico, la Edad del Cobre, A PRINCIPIOS del tercer milenio antes de Cristo.

Según nuestro relato histórico, dados los vasos campaniformes "intrusivos" hallados en tumbas de los milenios quinto y cuarto antes de Cristo, los spanos ya deberíamos estar en pleno Calcolítico o quizás incluso en la Edad de Bronce cuando estas pinturas fueron trazadas.

El hecho de que esas pinturas rupestres estén en un abrigo alejado unos cuarenta kilómetros de la costa de la Bahía de Cádiz y que esas instalaciones portuarias y de qué la ciudad o ciudades asociadas a las mismas no existan ni queden trazas de las mismas está acreditando qué con ellas se pretende mostrar algo a aquellos que vivían en las montañas alejados de la costa para ilustrar el relato de lo que alguno de esos montañeses había podido ver en la costa puesto que de nuestras investigaciones se desprende, por la evidencia localizada en estudiós científicos sobre grandes maremotos en la costa de la Bahía de Cádiz y otras evidencias, que su destrucción debío ocurrir sobre el 1.500 a.C., cuando estas pinturas ya habían sido trazadas hacía unos 2.500 años.

En cualquier caso, para el tema que nos ocupa en este momento eso no tiene mayor transcendencia:

Lo importante es qué en una localización situada a unos cuarenta kilómetros de las aguas de la Bahía de Cádiz y las del Estrecho de Gibraltar estamos viendo representados al menos siete tipos de navío de diferentes diseños y dimensiones interactuando con una instalación portuaria, representados en una pintura rupestre QUÉ CON SEGURIDAD se realizó cómo mínimo en el 4.000 a.C., unos 5.400 años ANTES DE LA ARRIBADA DE COLÓN A AMÉRICA, puede que incluso antes.

Tal y cómo hemos comentado en artículos anteriores, el régimen de vientos en el Estrecho de Gibraltar se caracteriza por los potentes vientos de levante que se producen en el durante buena parte del año, vientos qué es normal qué alcancen los 100 km/h y que en ocasiones los superan ampliamente.

En consecuencia, no es aventurado suponer que en algún momento a lo largo de esos milenios bien alguno de esos navíos se aventurase a explorar las aguas atlánticas, bien que alguno de ellos por accidente o avería se viera arrastrado hasta alcanzar la corriente circular atlántica:

Detalle de la corriente circular atlántica, fuente wikipedia
Vista general de la corriente circular Atlántica (aunque como podemos ver no se la denomina así, si no que se fragmenta en varias denominaciones... ¿Quizá para no dar ideas como estas?), fuente Wikipedia

 

Esta Corriente Circular Atlántica, A LA QUE NO SE DENOMINA ASÍ, gira durante todo el año en el sentido de las agujas del reloj y no aparece "etiquetada" en el mapa cómo tal:

En su lugar se "difumina" fragmentándola en tramos denominados con diferentes nombres pese a tratarse de la misma corriente:

Si empezamos a seguirla frente a la costa oeste de la Península Spana, el actual Portugal, la vemos discurrir paralela a la costa en dirección sur nombrada cómo Corriente de Portugal para, luego, pasar innominada frente a la boca del Estrecho de Gibraltar y ser nombrada luego cómo Corriente de Las Islas Canarias para, en las inmediaciones de estas, girar al oeste, volver a cambiar de nombre y ser denominada Corriente Ecuatorial Norte hasta alcanzar aguas americanas a las que llega en paralelo a un ramal de la Corriente Ecuatorial Sur que al alcanzar la costa sur americana se divide, girando la mitad al sur y tomando el nombre de Corriente de Brasil y la otra mitad girando al norte para, aún en paralelo con la Corriente Ecuatorial Norte ahora renombrada como Corriente de las Antillas, convertirse en la Corriente del Caribe que luego pasará a ser llamada Corriente del Golfo al alcanzar el Canal de La Florida.

La Corriente Ecuatorial Norte por su parte se separa de la Corriente Ecuatorial Sur, gira al norte y vuelve a cambiar de nombre a Corriente de las Antillas para, una vez superadas estas, cambiar de nombre nuevamente al unirse a la Corriente del Golfo y progresar paralela a las costas norteamericanas hasta girar al este y ser renombrada de nuevo cómo Arrastre del Atlántico Norte hasta qué, frente al Canal de la Mancha, se divide girando parte de ella, conservando el nombre, al norte y girando la otra parte al sur para ser renombrada como Corriente de Portugal donde empezamos a observarla.

Todo esto se aprecia mejor en un plano de corrientes simplificado cómo el de la siguiente imagen:

 

Planisferio simplificado de las corrienes marinas
Planisferio simplificado mostrando las principales corrientes marinas de una forma simplificada

 

Hemos visto, por el Diario de Navegación de Colón, qué desde las costas de la Península Spana hasta las Antillas, desplazándose en andas de esa Corriente Circular Atlántica y los vientos Alisios, aún navegando "en conserva" y deteniendo la navegación durante la noche para amarrar las naves entre si con el fín de evitar deserciones, la travesía se hace en tan sólo unos cuarenta o cincuenta días, menos de dos meses de navegación.

Cuando se están alcanzando las costas americanas, no es difícil  encaballarse en la Corriente del Caribe y encontrarse circulando por el Caribe dentro del Golfo de México antes de salir en dirección al Canal de La Florida en alas de la Corriente del Golfo y recorrer gran parte de la costa de América del norte antes de que se separe de esta.

Es evidente que por tiempo de duración de la travesía era posible pero, además, por distancia también, ya que sabemos a ciencia cierta tanto que los fenicios arribaban a nuestras costas desde las costas más orientales del Mediterráneo cómo que nosotros como Tartesos también llegábamos a sus costas puesto que la Biblia hace mención de ello.

De hecho NUESTROS NAVIOS NECESARIAMENTE ERAN MUCHO MÁS CAPACES DE ELLO que los navíos de cualquier otra civilización del Mediterráneo porque habían sido diseñados para navegar en el Océano Atlántico cuyo oleaje es distinto, mucho más alto, largo y potente, que el del Mar Mediterráneo.

Si observamos la distancia entre la embocadura atlántica del Estrecho de Gibraltar y la costa más oriental del Mar Mediterráneo comparándola con la distancia que separa las costas africanas y más en concreto las Islas Canarias y las costas continentales Americanas o las Antillas, podemos ver que en ambos casos es similar.

meridianos que hay que cruzar para recorrer el mar mediterráneo y el océano atlántico
Meridianos que hay que cruzar para atravesar el Mar Mediterráneo cruzando el Estrecho de Gibraltar desde el Atlántico y cruzar el Océano Atlántico partiendo de las Islas Canarias:
En el primer caso más o menos tres, en el segundo caso, algo más de tres.

 

Hay que desplazarse sobre más o menos tres meridianos tanto en un caso cómo en el otro, con la salvedad de que al cruzar el Océano Atlántico se hace IMPULSADO POR UNA FUERTE CORRIENTE que conduce a las Antillas o al Caribe.

Es a todas luces evidente que esos navíos spanos de al menos el 4.000 a.C., cómo mínimo de hace unos 6.000 años, que vemos plasmados en las pinturas de la Cueva de La Laja Alta, igual que entraban en el Mar Mediterráneo y navegaban de un extremo al otro por el, podían descender hasta las Islas Canarias e incluso algo más al sur y navegar una distancia similar para cruzar el Océano Atlántico.

Y, por si todo ello no fuera bastante, en cualquier pagina de la red relacionada con la navegación oceánica a vela podemos leer textos similares a este, que nos revelan que durante buena parte del año, cinco meses al menos, los vientos alisios añaden más impulso a cualquier embarcación que afronte la travesía que tan sólo el de la corriente circular atlántica:

Los vientos alisios son los motores que nos permiten alcanzar en navegación a vela las costas del Caribe o del continente americano, desde Canarias o Cabo Verde como los antiguos navegantes.

Aunque los meses de noviembre y diciembre son los normalmente utilizados para la travesía, lo cierto es que enero, febrero e incluso marzo son igualmente recomendables, cuando los alisios tienen más intensidad y estabilidad, lo que favorece la rapidez de las travesías, que pueden lograrse en unos veinte días.

En consecuencia, dado que para los veleros modernos más ligeros y navegables que las pesadas carabelas y naos la travesía se reduce a unos veinte días, queda demostrado qué el "vano temporal" para esa travesía va del máximo de los cuarenta a cincuenta días de la travesía de Colón al mínimo de los VEINTE DIAS en los que se puede realizar en la actualidad por lo qué los spanos pudimos hacerlo en poco más de un mes o quizás incluso bastante menos.

Es más resulta casi inevitable que lo hiciéramos incluso de forma involuntaria.

En la Wikipedia al respecto del poblamiento del continente americano podemos leer:

En América se produjeron dos revoluciones neolíticas independientes de las sucedidas en África y Asia; una en Mesoamérica alrededor del año 8000 a. C., y otra en la región andina de Sudamérica en el 3500 a.C.

Entre el 4000 y el 3000 a. C. se formaron los grandes grupos lingüísticos indoamericanos.

Por lo tanto, cuando sabemos con seguridad que los navíos de esas pinturas rupestres en la Cueva de la Laja Alta, capaces de alcanzar el continente americano YA HACÍA AL MENOS QUINIENTOS AÑOS QUE HABÍAN SIDO PINTADOS, se iniciaba una revolución neolítica en la región andina de América del sur.

Ante tales evidencias, descartar arbitrariamente como se descarta que los spanos alcanzásemos el continente americano mucho antes de la expedición colombina e indujesemos esa revolución neolítica parece ser algo más que aventurado.

De hecho resulta incluso aventurado presuponer qué no tuviésemos nada que ver con esa primera revolución neolítica del 8.000 a.C., en primer lugar porque la datación de esas pinturas es COMO MÍNIMO del 4.000 a.C. lo que no descarta que puedan ser mucho más antiguas aún y porqué en el neolítico avanzar hasta establecer grandes ciudades con importantes instalaciones portuarias no debió ser algo que ocurriese de la noche a la mañana:

Comenzar a construir puertos requirió tiempo, bastante tiempo de hecho, y ese tiempo no debió empezar a contar hasta que su tecnología naval les permitió construir embarcaciones de gran tamaño, de más de unos 14 o 15 metros de eslora, que ya requiriesen de instalaciones portuarias al no poder ser varadas en las arenas de las playas, y su estructura social, comercial y militar comenzó a precisar de esas grandes embarcaciones y de las instalaciones para construirlas y albergarlas.

Para que hace seis mil años existiesen esas instalaciones portuarias los spanos debimos empezar a navegar varios milenios antes, primero en simples balsas, después en canoas y más tarde en pequeñas embarcaciones de menos de 10 o 15 metros fáciles de varar en cualquier playa, qué podían haberse visto arrastradas a la Corriente Central Atlántica con gran facilidad en caso de sufrir problemas y que ya eran lo suficientemente grandes y avanzadas como para soportar la travesia garantizando que sus ocupantes alcanzasen las costas americanas si eran capaces de mantenerse ese tiempo con vida en alta mar.

Los puertos no son necesarios hasta qué los navíos superan los quince a veinte metros de eslora.

Cuadro del valenciano Joaquín Sorolla mostrando la varada en la playa de las barcas tiradas por yuntas de bueyes
Cuadro del valenciano Joaquín Sorolla mostrando la varada de las embarcaciones pesqueras en la arena de la playa de Valencia, tradicionalmente de 14 o menos metros de eslora para poder ser varadas en la playa tiradas por yuntas de bueyes, en el que queda patente la posición y forma de las velas que también podemos apreciar en las pinturas rupestres de la Cueva de La Laja Alta

 

Estas conocidas "barques de bou", "barcas de toro", solían oscilar entre los diez y quince metros de eslora y eran varadas en la arena de la playa con el auxilio de yuntas de bueyes, "bous", toros, en valenciano.

En la actualidad las embarcaciones arrastreras mantienen la denominación de barcas de bou aunque sus actuales dimensiones y motorización ya no hace viable su varado diario en la playa y requieren de puertos.

También leemos (la información entre parentesis y en cursiva que facilita la datacion no es nuestra si no de los articulos correspondientes a cada civilización tomados de la misma Wikipedia):

En América se desarrollaron importantes civilizaciones, como Caral (3000 - 1800 a. C), los anasazi y los indios pueblo (siglo VIII. (periodo Pueblo I, del 700 al 900), (periodo Pueblo II del 900 al 1100), (periodo Pueblo III del 1110 al 1300)), quimbaya (periodo Temprano o Clásico (500 a. C.-600 d. C.) y Tardío (800-1600 d.C.)), nazca (siglo I y entró en decadencia en el siglo VII.), chimú (1000 y 1200.), chavín (1200 a. C.-400 a. C.), paracas (700 a.C. y 200 d.C.), moche (siglos II a V ), huari (siglo VII hasta el XIII d.C.), lima (100 a 650), zapoteca (desde hace 9000 años hasta 950 d..C.), mixteca (siglos XII a XX a.C.), totonaca (800 d.C. a 1521 d.C), tolteca (950 d.C.-1150 d.C.), olmeca (3000 a.C. a 400 d.C.) y chibcha o muiscas (siglo VI a.C. hasta hoy ), y las avanzadas civilizaciones correspondientes a los imperios de Teotihuacan (desde aprox. el año 0 a los siglos III a VII d. C.), Tiahuanaco (Desde aprox. el 400 a. C. hasta el 900 o 1200 d. C.), maya (se inicia aprox. en el 2000 a.C., sobre el 750 d.C. se originan las primeras grandes ciudades y en en 1697 cayó la última ciudad maya.), azteca (1325 al 1521) e inca (1438 a 1533), entre muchos otros.

Es decir, las grandes civilizaciones americanas se inician COMO MÍNIMO UNOS MIL AÑOS DESPUÉS de la fecha en que sabemos que esas pinturas en la Cueva de La Laja Alta ya existían, tiempo más que sobrado para que los spanos navegantes del neolítico y principios del calcolítico alcanzasen las costas americanas (si no es que ya las habían alcanzado en el paleolítico), explorasen el continente, se relacionasen con los pobladores iniciales que alcanzaron el continente a través del Estrecho de Bering o de cualquier otro modo y camino si es que por aquel entonces ya habían llegado tan al sur y les transmitiesen conocimientos, cultura y normas morales o incluso que iniciasen su propia población y sus propios asentamientos.

Actualización a febrero de 2.022

Las momias descubiertas en 1917 en el norte de Chile, en la zona del litoral del desierto de Atacama, pertenecientes a la cultura prehistórica de los chinchorros, recientemente tras una datación por radiocarbono jamás realizada previamente se ha descubierto que algunas de ellas eran de más de 7.000 años de antigüedad, algo más de 2,000 años más antiguas que las egipcias más antiguas.

Además, y esto es especialmente relevante, en los análisis genéticos realizados aprovechando la toma de muestras, se ha localizado en una de ellas el HAPLOGRUPO CT-M168 NETAMENTE SPANO, aunque se nos dice que "europeo" dado que sólo se encuentra en Europa, en especial en nuestra península y en las zonas donde estamos descubriendo que nosotros poblamos o con las que con total seguridad al menos mantuvimos fuertes contactos cómo denota que muchas de ellas adoptasen nuestra religión con el toro cómo símbolo divino o por las tecnologias, en especial metalurgicas, compartidas por todas ellas así cómo por la arquitectura y otros factores.

Así que la comprobación se ha producido accidentalmente y sin buscarla.

Por desgracia esto no se puede probar usando las modernas técnicas de estudio genético porqué no se puede diferenciar si esas trazas genéticas llegaron a las poblaciones americanas antes o después de la expedición colombina y el Descubrimiento "oficial" de América.

¿O no es así?

Una obviedad

Consultado un prestigioso Catedrático Universitario de Genética sobre si sería posible y, de serlo, cómo se podría determinar si algunos genes (u otros indicadores genéticos de cualquier tipo) presentes en la población americana actual son de pobladores de la península spana previos a la expedición de Cristóbal Colón su respuesta fue de una simplicidad demoledora:

"En realidad no hace falta complicarse tanto:

Hay suficientes momias y otros restos humanos en toda América datados con certeza antes de la arribada de Cristóbal Colón y bastantes restos humanos en toda la península también datados con certeza antes de la partida de la expedición colombina no sólo cómo para determinar si existe alguna relación genética precolombina si no incluso como para poder establecer con una exactitud bastante razonable en qué fecha debió producirse ese aporte o, cuanto menos y con total fiabilidad, en qué fecha ya se había producido".

¿No resulta "extraño" que nadie se haya tomado la molestia de hacer esa sencilla comprobación?.

¿Para cuando una tesis doctoral o un equipo de investigación trabajando sobre los ADNs precolombinos tanto americanos como peninsulares comparados?

Otro detalle curioso

¿Recuerdan los "inexplicables" rasgos africanos que se aprecian en el arte Olmeca?

Cabeza colosal 6 de San Lorenzo, en el Museo Nacional de Antropología
Cabeza colosal 6 de San Lorenzo, en el Museo Nacional de Antropología, fuente Wikipedia

 

 

Pese a qué estas monumentales cabezas Olmecas (tienen más de DOS METROS de altura) están realizadas en roca volcánica (basalto) mayoritariamente NEGRA o de color gris (por lo general bastante oscuro) se suelen ilustrar con imágenes cómo la anterior, iluminadas de forma que no se aprecie esa coloración.

Una simple búsqueda de imágenes no oficiales, tomadas por particulares, en cualquier motor de busqueda confirma esto:

https://duckduckgo.com/?q=cabezas+olmecas&t=h_&ia=images&iax=images

No parece muy lógico que los spanos navegantes del Océano Atlántico, pese a qué cruzaban de lado a lado el Mar Mediterráneo, no explorasen las costas Africanas atlánticas, de hecho la poblacion de las Islas Canarias confirma que si lo hicieron, y mas extraño resultaría que lo hicieran sin relacionarse con las poblaciones de raza negra de esas costas y tampoco es ilógico qué esa relación llegase al mestizaje.

¿No hay ningún resto humano olmeca sobre el que se hayan hecho análisis genéticos?

¿A nadie le parece relevante?.

Los HERMANOS o "dioses" blancos barbados

Tampoco podemos desoír las tradiciones orales indígenas que se dan en multitud de esas culturas y nos transmiten la arribada por mar desde el este de individuos de raza blanca, barba y otras características propias de los spanos, cómo las orejas grandes que vemos en los moáis de Rapa Nui, la Isla de Pascua.

 

Serie de grandes moáis en Ahu Tongariki, este tipo de grandes estátuas son las más conocidas pero no las únicas representaciones de moáis
Serie de grandes moáis en Ahu Tongariki, este tipo de grandes estátuas son las más conocidas pero no las únicas representaciones de moáis

 

Pero además de esos grandes y reconocible moáis existen multitud de otros pequeños moáis de talla mucho más elaborada y detallada en los que podemos observar con completa claridad y sin ningún genero de dudas tanto las barbas cómo las grandes orejas.

 

La pequeña estatuilla denominada moái Tangata en la que se aprecian a la perfección multitud de detalles, entre ellos la barba y las grandes orejas
Pequeña estatuilla denominada moái Tangata en la que se aprecian a la perfección multitud de detalles, entre ellos la barba y las grandes orejas adornadas con pendientes

 

Ni lo que esas tradiciones orales nos cuentan de las aportaciones culturales, técnicas y sociales que realizaron a esos primeros indígenas ni a la relación que mantuvieron con ellos, algunos quedándose y otros marchándose después.

Se ha dedicado mucho tiempo y esfuerzo a minimizar y descalificar esas tradiciones orales o a tergiversarlas e intentar que apunten a otros pueblos distintos a nosotros, como los vikingos, por ejemplo.

Sobre esto último podemos leer en la misma Wikipedia:

Algunos historiadores sostienen que la colonización vikinga en América fue la primera proveniente del actual territorio europeo, aunque existen teorías que sostienen presencia anterior.​ Erik el Rojo habría establecido las primeras colonias en Groenlandia en el año 985. Su hijo, Leif Eriksson habría establecido colonias en la actual Terranova alrededor del año 1000, las que finalmente desaparecerían con el pasar de los años.

Así qué si, ES POSIBLE E INCLUSO CIERTO que los vikingos, pese a precisar entre 250 y 300 días de navegación, DIEZ VECES MÁS TIEMPO, CÓMO MINIMO, QUE LOS SPANOS, en el mucho más duro Atlántico Norte, con vientos y corrientes contrarias, velas cuadras qué no les permitían navegar contra el viento forzándoles a remar ante vientos contrarios, un clima gélido y fuertes temporales, es posible e incluso cierto como decíamos que alcanzasen América COMO MÍNIMO UNOS CINCO MIL AÑOS DESPUÉS DE HACERLO LOS SPANOS y, desde luego, mucho después de qué culturas cómo la de Caral, los Anasazi, los mismos Pueblo o los Hopi qué cuentan con tradiciones orales sobre hermanos (recogidos por los misioneros cómo "dioses" para poder descalíficarlos) blancos barbados llegados por mar desde el este que hicieron gala y uso de las normas sociales y los conocimientos transmitidos por estos, ya hubieran alcanzado su punto culminante o incluso qué hubieran declinado.

De hecho es tan posible e incluso cierto qué EN REALIDAD ES UNA PRUEBA A FAVOR DE LA POBLACIÓN SPANA TEMPRANA, ya que no sólo un viaje por mar diez veces más corto es cientos de veces más probable y factible, si no qué, cómo la arribada vikinga y el establecimiento de algunas colonias demuestran, NO BASTA LA SIMPLE ARIBADA Y ESTABLECER UNOS POCOS EMPLAZAMIENTOS PARA TRANSMITIR CULTURA NI CONOCIMIENTO ALGUNO.

De no ser así en las poblaciones indígenas norteamericanas de la zona donde se asentaron esos pocos vikingos se encontrarían tradiciones y conocimientos que el pueblo vikingo tenía, ENTRE ELLOS LA METALÚRGIA Y LA PRODUCCIÓN DE ACERO y los dioses y la religión vikinga o sus trazas deberían aparecer en esas culturas, cosa que no sucede.

Por otra parte, no parece que la cultura vikinga fuese a transmitir mensajes de hermandad entre todos los seres humanos, más bien, lo que también se ajusta a la cronología de esas civilizaciones, quizás fueron los otros "dioses blancos navegantes" de las posteriores culturas opresoras y esclavistas (los vikingos tenían y hacían esclavos) cómo la Azteca, la Maya, etc...

La pregunta sigue siendo el porqué de ese desmedido interés en despreciar y ningunear todas esas tradiciones orales y la respuesta la encontramos no en las tecnologías y avances materiales si no en los avances sociales y morales POR LAS FECHAS EN LAS QUÉ, DE ACEPTAR ESAS TRADICIONES Y LA APORTACIÓN SPANA, SE TRANSMITIERON.

Y cuando observamos esas fechas se torna muy significativo el "incomprensible" hecho, achacado normalmente a un fanatismo incontrolado, de la destrucción por parte de misioneros católicos españoles de elementos posiblemente probatorios de un registro histórico como los quipus y en especial los códices mayas mientras qué por otro lado EXTRAÑAMENTE mostraban gran celo en conservar otras expresiones culturales:

En el 4.000 a.C. no sólo no existía la religión cristiana ni la Iglesia Católica si no qué incluso no existía la religión Judía de la que proviene esta puesto que el Patriarca del Judaísmo, Abraham se acepta que nació en el 1.813 a.C. en la ciudad de Ur de Caldea y para cualquier misionero católico algo qué certificase qué miles de años antes de Cristo e incluso miles de años antes de Abraham a esas tierras ya había llegado alguien que había transmitido las bases y principios de la religión cristiana no sólo era una herejía si no una herejía tremendamente peligrosa para la Iglesia Católica ya que destruía todo su relato y doctrina convirtiéndola en lo que realmente es, UNA MALA COPIA de una religión mucho más antigua, MILES DE AÑOS MÁS ANTIGUA y, por las evidencias recopiladas hasta la fecha, mucho más natural y mucho menos represora que la religión cristiana promulgada por las iglesias católica y protestantes al igual que por la religión judía y el islam.